Trois mois après le lancement des travaux de reconstruction de cette section, la situation sur le terrain enregistre une évolution favorable, en phase avec les instructions du ministre des Travaux publics.
Hermine Mekou
Au 28 août 2026, les travaux de reconstruction de la section routière Mora-Dabanga-Kousseri, région de l’Extrême-Nord, affichent un taux d’avancement de 91, 43%. Il y a d’un côté la section Mora-Tchakamari, longue de 22 km et de l’autre la section Tchakamari, Dabanga-Kousseri, où les travaux engagés s’exécutent sur quatre sections. De manière générale, les entreprises sont bien mobilisées sur l’ensemble de l’itinéraire.
Entre Mora et Tchakamari, les travaux de reconstruction sont en phase de finition, avec un niveau d’exécution de 91,43% au 28 août 2026. L’entreprise n’attend que sa dernière livraison de bitume pour achever le revêtement en béton bitumineux et la pose du bicouche sur les accotements. Entre Tchakamari-Dabanga-Kousseri, en dehors de la section Dabanga-Tilde, longue de 24 km, la vitesse de circulation sur l’ensemble de la section est de 80 km/h. Les usagers, notamment les camionneurs circulent en effet plus aisément, avec une réduction considérable du temps de parcours de la route. Les travaux de maintien de la circulation ont été effectués, rendant l’emprise de la route visible et circulable.
Entre Dabanga et Tilde, itinéraire autrefois plus dégradé, l’entreprise retenue réalise actuellement des travaux, avec pour priorité, le traitement des points critiques. Plusieurs zones ont ainsi été traitées, éloignant les risques de rupture. Un dispositif d’assistance a, en outre, été mis sur pied pour aider les usagers en difficulté. Ce qui réduit ou élimine totalement le nombre de gros porteurs qui avaient des problèmes sur cette route.
S’agissant des travaux de reconstruction, il faut relever que les équipes s’attellent à diligenter la validation des documents d’exécution, dans le but de démarrer dans les meilleurs délais, la production des granulats, la préfabrication des éléments de dalots et ouvrages hydrauliques et les terrassements au temps favorable. Tous les personnels clé ont été mobilisés, en dehors de ceux de la section Zizague-Kabo II. La construction des différentes bases-vie est lancée et quasiment achevée pour la section Tilde-Kousseri.
