Le Programme d’appui au secteur des transports, phase 4, co-financé par l’Etat du Cameroun et la Banque africaine de développement a pour intervention majeure voie routière.
Hermine Mekou
Au-delà du bitume !
Dans sa globalité, il a été pensé comme une intervention inclusive qui porte sur plusieurs volets, avec des actions multiples. Les interventions financées par cette enveloppe de 222 milliards sont bien connues : Les travaux de reconstruction de la route Ngaoundéré-Garoua en cinq lots ; le contrôle technique des travaux ; la construction d’équipements routiers (stations de pesage et aires de repos) ; la construction de 15 km de voiries urbaines à Ngaoundéré, Mbé, Gamba, Gouna et Ngong ; la réhabilitation des routes de désenclavement du bassin agro-pastoral de la région du Nord (sections Poli-Poli, 39 km, et Tcholire -Taboun-Bandjoukri-Banda, 100 km) ; la réhabilitation des routes dans l’Adamaoua (sections Ngaoundéré-Tourningal, 60 km, et Mbé-Sassa-Mounguel, 103 km) ; la construction d’infrastructures socio-économiques au profit des femmes et des jeunes dans la Vina, le Faro, le Mayo Rey et la Benoue ; L
On y ajoute également l’appui à la conservation de la biodiversité du parc de la Benoué ; la construction et l’équipement de deux centres de collecte et de commercialisation au profit des jeunes et des femmes ; l’élaboration d’un catalogue de dimensionnement des structures de chaussée résiliante ; l’évaluation technique institutionnelle et du modèle financier du Labogenie ; l’audit technique, organisationnel et du patrimoine du Matgenie. La liste intègre l’acquisition pour le compte du ministère des Transports publics (Mintp), des radars embarqués ; la mise en place d’un système d’information géographique sur la sécurité routière ; la formation des populations riveraines aux gestes de premiers secours ; la construction de deux stations météorologiques à Ngaoundéré et à Garoua.
Il ne faudrait pas oublier l’étude de faisabilité pour le développement de la base logistique de Ngaoundéré ; l’étude en vue de l’optimisation de l’exploitation du Port fluvial de Garoua et de la navigabilité du fleuve Benoué ; l’acquisition d’une drague pour le Port fluvial de Garoua ; l’aménagement et l’équipement de centres techniques et d’assistance aux transporteurs routiers à Gouna et Gamba ; l’étude architecturale et technique en vue de la construction du pôle technologique de l’Ecole de génie chimique et minérale de l’Université de Ngaoundéré ; l’acquisition d’équipements en appui à l’opérationnalisation de l’Egcim-Press ; l’élaboration d’un modèle financier et d’un plan de mise en œuvre pour le développement des usines-écoles de l’Egcim de l’Université de Ngaoundéré ; l’étude d’identification des opportunités d’investissement le long du corridor Douala-N’Djamena.
