En mission de travail dans cette région du 28 au 31 octobre 2026, Emmanuel Nganou Djoumessi a prescrit des mesures pour l’avancement des différents travaux.
Hermine Mekou
Le ministre des Travaux publics (Mintp), Emmanuel Nganou Djoumessi, a séjourné dans la région de l’Extrême-Nord du 28 au 31 octobre 2026. Une visite de travail qui lui a permis de parcourir les axes routiers relevant du Projet d’amélioration de la connectivité, le long du corridor Mora-Dabanga-Kousseri (Pacri) et du Projet d’aménagement territorial et de promotion du secteur privé (Pat), afin de s’assurer de l’effectivité et de la qualité de l’avancement des travaux. Pendant quatre jours, le Mintp et son équipe ont chaussé les bottes de chantier pour évaluer, sans filtre, l’avancement de deux projets majeurs pour le désenclavement de cette partie du pays.
Sur le lot 1, Mora-Tchakamari (22 km), la fin du chantier est proche. Confiés à Sotcocog S, les travaux sont presque achevés. Il ne reste plus qu’un kilomètre de couche de roulement à poser, la signalisation et le revêtement des accotements. Le ministre des Travaux publics a donc instruit une réception provisoire imminente. Sur le lot 5, Tildé-Kousseri Douane (35,470 km) y compris la voie de contournement de Kousseri (7,5 km en 2×2 voies), le ton est monté. Avec seulement 6,68% d’exécution au 28 octobre 2026, le chantier accuse un retard inquiétant. Ce lot stratégique doit décongestionner la ville frontalière de Kousseri. Le Mintp a été ferme : « Aucune prolongation de délai ne sera accordée. Pénalités à la clé. Il faut une organisation rigoureuse sur tous les fronts ».
Le second volet de la tournée a concerné le Projet d’aménagement territorial et de promotion du secteur privé (Pat). Ainsi, le jeudi 29 octobre 2026, le ministre des Travaux publics s’est rendu sur les axes Maroua-Moutourwa, Magada-Guidiguis et Guidiguis-Yagoua, des routes essentielles pour l’évacuation des produits agricoles de la région.
Sa tournée s’est achevée par une inspection du pont sur le Mayo Palar, dont la reconstruction a repris, et du pont Vert à Maroua dont la réhabilitation est envisagée. À l’issue de cette mission, le 31 octobre, la feuille de route donnée est claire : achever Mora-Tchakamari, accélérer radicalement sur Zigagué-Kousseri et tenir les délais sur le Pat. Pour le gouvernement, ces routes ne sont pas de simples infrastructures, ce sont des outils de résilience, de connectivité et d’inclusion .
